في إطار جولته اليوم بمحافظة شمال سيناء، أجرى الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، زيارة ميدانية لميناء العريش البحري، لمتابعة سير العمل في مشروع تطويره بمراحله المختلفة، والذي يُعد أحد أهم المشروعات القومية الداعمة لخطة الدولة لتنمية شبه جزيرة سيناء.
وتأتي هذه الزيارة تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بضرورة تطوير الموانئ المصرية وتعظيم الاستفادة من موقعها الجغرافي الاستراتيجي، بما يسهم في تحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل البحري والخدمات اللوجستية.
ميناء العريش.. بوابة استراتيجية لشرق المتوسط
أكد رئيس الوزراء خلال الجولة أن ميناء العريش يمثل أحد أهم المحاور الرئيسية لتنمية سيناء، مشيرًا إلى أنه يُعد بوابة استراتيجية لشرق البحر المتوسط، فضلًا عن كونه منفذًا حيويًا لتصدير المنتجات السيناوية، خاصة الأسمنت والكلنكر.
وأوضح مدبولي أن الموقع الجغرافي الفريد للميناء، الرابط بين قارتي آسيا وأوروبا، يعزز من أهميته الاقتصادية واللوجستية، كما يلعب دورًا بارزًا في دعم جهود الإغاثة الإنسانية للدول المجاورة، إلى جانب دوره المرتقب في مشروعات إعادة الإعمار.
وزير النقل: الميناء عنصر أساسي في الممر اللوجستي “العريش – طابا”
من جانبه، شدد الفريق كامل الوزير على أن ميناء العريش هو الميناء البحري الوحيد المطل على البحر المتوسط في شمال سيناء، ما يمنحه أهمية خاصة في دعم حركة التجارة الدولية.
وأشار إلى أن الميناء يُعد أحد الركائز الأساسية للممر اللوجستي (العريش – طابا)، الذي يربط بين البحر المتوسط وخليج العقبة، مرورًا بمناطق الصناعات الثقيلة في وسط سيناء، ويخدم عددًا من المناطق التنموية مثل الطور، رفح، العوجة، الحسنة، النقب، وطابا.
وأضاف أن هذا المشروع يأتي ضمن خطة وزارة النقل لإنشاء 7 ممرات لوجستية متكاملة، تربط بين مناطق الإنتاج والموانئ البحرية، بما يسهم في تعزيز مكانة مصر كمركز عالمي للتجارة والترانزيت.
طفرة غير مسبوقة في أداء الميناء منذ 2021
كشف وليد جمال الدين أن ميناء العريش شهد تطورًا كبيرًا منذ إعادة افتتاحه عام 2021، حيث تضاعفت مساحته من 50 فدانًا إلى أكثر من 541 فدانًا.
وأوضح أن عدد السفن ارتفع من 65 سفينة في عام 2021-2022 إلى 706 سفن خلال عام 2024-2025، بينما قفز حجم تداول البضائع من نحو 266 ألف طن إلى ما يقرب من 6 ملايين طن، مع زيادة الإيرادات من 13 مليون جنيه إلى أكثر من 514 مليون جنيه.
وأشار إلى أن الميناء استقبل أيضًا 38 سفينة مساعدات إنسانية متجهة إلى قطاع غزة، بحمولة إجمالية بلغت نحو 118 ألف طن، إلى جانب استقبال مستشفيات عائمة، ما يعكس دوره الإنساني بجانب دوره الاقتصادي.
تفاصيل مراحل تطوير ميناء العريش
المرحلة الأولى: تشغيل فعلي وتوسعات متقدمة
شملت المرحلة الأولى الانتهاء من الحوض الغربي بالكامل، مع تشغيل الأرصفة فعليًا، والتي تضمنت:
إنشاء حاجز أمواج رئيسي بطول 1250 مترًا
تنفيذ رصيف “تحيا مصر” بطول 915 مترًا
إنشاء رصيف سياحي بطول 1000 متر
تطوير بنية تحتية متكاملة تشمل مبانٍ إدارية وبوابات وخدمات
كما بلغت نسبة تنفيذ بعض الأعمال في هذه المرحلة نحو 51%.
المرحلة الثانية: توسع ضخم لتعزيز الطاقة الاستيعابية
تتضمن المرحلة الثانية، التي وصلت نسبة إنجازها إلى 21.4%:
إنشاء أرصفة بحرية بطول 1908 أمتار
تنفيذ حاجز أمواج شرقي بطول 930 مترًا
إنشاء طرق داخلية بطول 22 كم
تجهيز 40 ساحة لوجستية بمساحة 1.44 مليون متر مربع
فرص استثمارية وتوفير آلاف الوظائف
أوضح رئيس الهيئة الاقتصادية لقناة السويس أن هناك اهتمامًا متزايدًا من المستثمرين لإقامة مشروعات داخل الميناء، خاصة في مجالات التخزين والصناعات الخفيفة.
كما أشار إلى أن مشروع تطوير الميناء وفر نحو 3000 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة لأبناء سيناء، ما يعكس البعد الاجتماعي للمشروع إلى جانب عوائده الاقتصادية.
ميناء العريش.. ركيزة أساسية لتنمية سيناء
يمثل تطوير ميناء العريش خطوة محورية ضمن استراتيجية الدولة لتنمية سيناء، حيث يسهم في:
دعم حركة الصادرات المصرية
تعزيز التجارة الدولية
جذب الاستثمارات
توفير فرص عمل
دعم الأمن القومي عبر التنمية المستدامة
ويؤكد هذا المشروع التزام الدولة بتحقيق تنمية شاملة ومتوازنة في مختلف ربوع الجمهورية، خاصة في المناطق الحدودية والاستراتيجية.
